Publicité d'époque du Motoculteur Grunder U3G

 

Tout d'abord, voici une publicité d'époque qui résumait l'"Universalité" ainsi que les principales caractéristiques du Grunder U3G. Au fait, voici l'origine de cette appellation du motoculteur : Grunder "Universal 3 Gänge"  =  Grunder Universel 3 vitesses, littéralement. Les Grunder étaient en effet 10 machines en une seule ... Voir en page 2 Rigolant

Du nouveau ! Je vous propose de découvrir deux nouveaux dépliants publictaires du Grunder U3G de 1948-1949... On pourrait penser qu'ils sont identiques, mais en y regardant de plus près ... Ben non ! Cool

Le dépliant destiné à la France (export) est un peu différent de son "homologue" allemand  :

- La couverture d'abord : un U3G + cultivateur est représenté à la place d'un U3G + faucheuse frontale,

- Le moteur représenté page 2 du dépliant français est un type J, c'est à dire 8ch. Ce dépliant ne fait pas encore référence au moteur type K (10ch) qui, soit n'existait pas encore au moment de la publication, soit n'était pas destiné au marché français ... puisqu'il apparait sur le dépliant allemand !

- On s'aperçoit que le dépliant allemand est plus complet que le dépiant français, tant la description du moteur au début que la description des différents accessoires disponibles.

Note : Cliquez sur l'image pour l'agrandir. Une nouvelle page s'ouvre, utilisez alors les touches "Ctrl" et "+" ou "Ctrl" et le "scroll" de votre souris pour agrandir. Autrement l'agrandissement sera trop important. Excusez ce désagrément, mais j'ai eu des problèmes avec mon précédent hébergeur "Zimagez" ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le moteur représenté sur la brochure allemande est un type K (10ch), la description est complète... Contrairement à la brochure française, certainement plus ancienne. Le moteur K est basé sur le J, avec toutefois de nombreuses spécificités liées à sa puissance plus importante (10ch au lieu de 8) : plus gros, plus lourd, refroidissement modifié, cylindre-culasse-piston-bielle et vilebrequin modifiés bien entendu également, filtre à air bain d'huile de série (en option sur 8ch), échappement plus silencieux et sortie modifiée. Enfin, le goulot de remplissage du réservoir est d'un diamètre plus important pour plus de commodité au remplissage.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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